b sınıfında 2005-2012 arası f/p oranı en yüksek araçlardan biri idi. çünkü,1- honda jazz'dan sonra en az yakan sorunsuz mitsubishi motoru. dizelleri ise mercedes üretimi, smart'ta kullanılanlardan.2- rakiplerine kıyasla oldukça geniş iç hacim. koltukların ileri-geri hareketi, tamamen sökülebilmesi ya da arka koltukları yatırınca dümdüz bir zemin elde edilmesiyle bir nevi doblo.3- bir japon klasiği olarak sorunsuzluk. kayda geçmiş kronik bir problemi yok.4- motor hacmi-performans eğrisi güzel. 1.3-95bg. ve 1.5-105bg. değerleri güzel. üstelik aracın 1000 kilo altı ağırlığını da düşününce, iyi kaçar.5- triger zincirli. aracı uzun süreli kullanacaklar için önemli bir fark.vs. uzatılabilecek bir avantajlar listesine sahip. jazz'dan da şu an ikinci el piyasasında her ikisinin de aynı model yılını ele alırsak yaklaşık 10-15 bin tl. daha uygun. gelin görün ki, saçma sapan bir donanım seçeneğiyle heba edilmiş. eski kasalarının 1.5 instyle paketi en dolu versiyon. b sınıfına göre çok üstün. sunroof, deri koltuklar, ön koltuk ısıtması, 4 cam otomatiği, elektrikli aynalar vs. ancak bu donanımı sadece yarı otomatik amt şanzımanla alabiliyorsunuz. bakın bu faildir.invite donanım paketi en yaygın olanı. arka camlar elektrikli değil.yeni kasadaki absürtlük daha üst seviyede. yavru köpek balığı deniyor ki doğru, ön ızgara lancer ızgarası. bu son kasa invite ve elegance olarak var. teoride invite orta, elegance üst donanım paketi.invite: 4 hava yastığıelegance: 2 hava yastığıbu da başka bir fail. bir de, eski kasada güvenlik paketi adı altında opsiyon olarak alınabilen esp,asr vs. güvenlik donanımları yeni kasanın hiçbir versiyonunda opsiyon bile değil.